ضخامت ورق

فولاد سازندگان فولاد برای سودآوری به سنگ آهن اسیر نیاز دارند
18 ژوئیه 2014 فولاد تاتا فولاد ، سنگ آهن ، سنگ آهن اسیر
اگر هند مجبور به توسعه ظرفیت رقابتی فولاد در دراز مدت باشد ، نیاز به سنگ آهن اسیر شده دارد تا بتواند سرمایه گذاری های فولادی را از نظر اقتصادی پایدار کند.

در این گزارش آمده است: قیمتهای بی ثبات مواد اولیه و اختلال در عرضه مواد اولیه می تواند سودآوری شرکت را تحت تأثیر قرار دهد. بنابراین برای دستیابی به امنیت بیشتر مواد اولیه پروژه های مختلف معدنکاری در آفریقا ، کانادا و هند را دنبال می کند.

تاتا استیل گفت: “دستیابی به امنیت بیشتر مواد اولیه برای عایق بندی گروه از تغییر قیمت مواد اولیه کلیدی و تأثیر نتیجه بر سودآوری ، یک هدف مهم استراتژیک است.” تاتا فولاد اخیراً تحت تأثیر اختلال در سنگ آهن در اودوشا قرار گرفت که می تواند گسترش پروژه جدید کالینگاناگر را تهدید کند.

با این حال ، این شرکت اعلام کرده است که هند بازار مورد نظر تاتا استیل خواهد بود و این شرکت همچنان به توسعه ظرفیت در داخل خود ادامه خواهد داد.

تاتا استیل گفت: استراتژی رشد در هند تا حدود زیادی با جریان نقدینگی داخلی آن تأمین شده است. هزینه سرمایه Tata Steel هند تا زمانی که پروژه Kalinganagar به مرحله اجرا درآید ، در سطح بالا باقی می ماند. بودجه پروژه Rs. 22.800 کرور با کنسرسیوم به سرپرستی بانک دولتی هند BSE -1.40٪ پیوند خورده است.

رئیس Cyrus Mistry گفت: “یكی از ستونهای اصلی راهبرد این شركت ، ادامه ظرفیت سازی در هند است.” “با افزایش حجم تاتا استیل در هند ، تمرکز خود را بر تمرکز مشتری و مارک تجاری در تمام بخش های محصولات تقویت می کند.”

Rs 40،000 پروژه کرور در Kalinganagar در اودوشا ظرفیت 10 تاتا استیل را از 10 تن در حال حاضر به 16 میلیون تن در سال می رساند.

“جریان پول نقد رایگان از عملیات در هند بسیار مستحکم بوده و فرصتهای رشد ما را تأمین کرده است. بنابراین استراتژی تأمین مالی ما در وهله اول برای تأمین بودجه سرمایه های ارگانیک در نسلهای نقدی داخلی ما متمرکز شده و ضمن اطمینان از اطمینان از تأمین اعتبار از طریق تأمین اعتبار برای بستن پروژه ها ، “این شرکت گفت.

جمعه پور مستقر در تاتا استیل هند بدهی خالص Rs دارد. 24،584 کرور در پایان 31 مارس 2014.

تاتا استیل در چند سال گذشته چندین دارایی غیر هسته ای را کاهش داد تا بدهی های رشد خود را کاهش دهد. تاتا استیل گفت نظارت بر ساختار سرمایه به گونه ای خواهد بود که در یک سطح راحت باقی بماند و هزینه های کلی تأمین اعتبار را کاهش دهد.

این شرکت اعلام کرد که تقاضای فولاد در اتحادیه اروپا در مقادیر کم سابقه ای ، و حاشیه های عملکرد اروپا را تحت تأثیر قرار می دهد. تاتا استیل اروپا هنوز در تلاش است تا از رکود جهانی که پنج سال پیش رخ داد ، بهبود یابد. این کشور در حال کاهش اقدامات برای کاهش تلفات است. پویایی حرکت همزمان با حرکت چین به سمت پایداری: پیمایش کوروش
18 ژوئیه 2014 فولاد تاتا فولاد ، سیروس میری ، محرک فولاد چیان ، قیمت فولاد ، قیمت فولاد اروپا
سیروس میستی ، رئیس گروه تاتا ، سیروس میستی در سخنان خود گفت: صنعت جهانی فولاد با توجه به تغییرات ساختاری که در چین ، بزرگترین تولیدکننده فلز در جهان مشاهده می شود ، تغییراتی در تقاضای عرضه خواهد داشت و ممکن است به پایین آمدن قیمت مواد اولیه منجر شود. سهامداران روز پنجشنبه.

میستی در سخنرانی خود در گزارش سالانه این شرکت برای امور مالی 2013-14 گفت: “رشد در چین ، بزرگترین تولیدکننده فولاد در سطح جهان ، به دلیل این که کشور چرخ دنده ها را دنبال می کند تا یک الگوی” پایدار “از توسعه اقتصادی را تغییر دهد ، کاهش داده است.” “انحراف در مسیر رشد چین بر پویایی تقاضای تقاضای جهانی و قیمت گذاری جهانی تأثیر خواهد گذاشت.”

به گفته Mistry ، تحولات چین به ویژه می تواند بر جغرافیای مستعد واردات از جمله اروپا و ایالات متحده تأثیر بگذارد و می تواند نشان دهنده تعدیل قیمت مواد اولیه باشد.

 چین بیش از 700 میلیون تن فولاد یا تقریبا نیمی از تأمین جهان را تولید می کند که بیشتر آنها به توسعه زیرساخت های داخلی خود می رود. با این حال ، بخشی از آن نیز با قیمت های رقابتی صادر می شود که فشار را به تولید کنندگان فولاد در سراسر جهان وارد می کند. این کشور همچنین مقادیر زیادی سنگ آهن را مصرف می کند و به این ترتیب بر قیمت های این ماده اولیه تأثیر می گذارد.

میستی گفت ، ضعف های ساختاری در صنعت جهانی فولاد همچنان تهدید عمده ای برای میان مدت است حتی اگر در سال های 2013 تا 2013 شاهد روند خفیف بهبود اقتصاد کلان در چندین اقتصاد بزرگ از جمله ایالات متحده و اروپا باشیم.

وی گفت ، در اروپا ، تاتا استیل ، از طریق واحد خارج از کشور خود Tata Steel Europe ، پس از مواجهه با قیمت مواد بی ثبات و شرایط بازار به چالش کشیدن ، در سال 2013-14 تمرکز خود را بر تمایز بازار و رقابت در هزینه ها متمرکز خواهد کرد.

 میستی اضافه کرد: در خانه ، پروژه کارخانه فولادی اودوشا 6 متری در کالینگاناگر ، یک مرحله به مرحله اجرا دارد که انتظار می رود تا پایان مالی 2014-15 آغاز شود. در جمس پور ، به عنوان بخشی از 2.9 تن در سال انبساط در سال ، این شرکت تقریباً در طی سالهای 14-13 2013 به یک میلیون تن تولید و فروش اضافی دست یافت.

فورد فراتر از فولاد به نظر می رسد اما می گوید هنوز مشتری بزرگی است
24 ژوئن 2014 فولاد پیشرو ، فولاد ،
فورد با یک خودروی جدید مفهومی سبک وزن معرفی شده است که بیشتر از آلومینیوم و سایر فلزات جایگزین استفاده می کند ، اما مقامات این شرکت می گویند که این خودروساز از فولاد دست نمی دهد.

“جو هینریش” معاون اجرایی و رئیس جمهور آمریكا در فورد گفت: “ما هنوز یك كاربر بزرگ فولاد هستیم و مدت زمان طولانی خواهد بود.”

فورد در طراحی خود برای ساخت آلومینیوم F-150 که 700 پوند سبکتر برای بهبود مسافت پیموده شده و مطابق با استانداردهای جدید کارآمد سوخت فدرال است ، طراحی بیشتری را انجام می دهد. خودروساز مستقر در دیربورن ، میشی در حال آزمایش با مواد مختلفی - از جمله بطری های نوشابه بازیافت شده و حتی فیبر گوجه فرنگی - است تا ناوگان خود را به طور متوسط ​​54.5 مایل در هر گالن که تا سال 2025 اجباری است ، بدست آورد.

مفهوم سبک جدید سبک وزن خودروساز ، وزن یک فیوژن 2013 را 25 درصد کاهش می دهد و به طور موثری یک سدان تمام سایز را به اندازه فورد فیستا جمع و جور ساخته است. وسیله نقلیه تظاهرات ، که به گفته فورد به طور بالقوه می تواند در حجم بالایی تولید شود ، از آلومینیوم ، شیشه سفت شده شیمیایی ، منیزیم ، فیبر کربن و فولاد با مقاومت بسیار بالا استفاده می کند.

هینریش گفت: “بسیاری از فن آوری های جدید در فولاد بور و استحکام بالا ، بلکه در آلومینیوم وجود دارد تا بتوانند وزن بیشتری به دست آورند.” فورد ادامه داد: “ما آنچه را كه می توانیم با وزنه برداری انجام دهیم به نمایش می گذاریم. آنچه برای همه گیاهان ما معنی دارد این است كه فورد همچنان قصد دارد با تمام مدل های جدید ما رهبر در كارایی سوخت باشد و ما چندین فن آوری توانمند برای انجام این كار داریم. ما می خواهیم از سیستم عامل های جدید خود هر وقت وسایل نقلیه جدیدی انجام می دهیم وزن خود را خارج کنیم. “

مدلهای جدید فورد معمولاً موتورهای کوچکتر دارند و V8 ها را با موتورهای سبک تر و اسب بخار کمتری جایگزین می کنند. آنها همچنین اغلب شامل قطعات ساخته شده با فلزات سبک وزن تر از فولادی هستند که در کارخانه های شمال غربی ایندیانا جعلی هستند.

هینریش گفت: “موستانگ جدید دارای گلگیر آلومینیومی است.” “همیشه هود آلومینیومی داشت ، اما اکنون دارای گلگیر آلومینیومی است.”

فورد بیش از 25 سال است که با فلزات ، آلیاژها و کامپوزیت های جدید آزمایش می کند. پذیرش فلزات جایگزین بیشتر ، فولاد را تهدید می کند ، که در طول تاریخ حدود 60 درصد از وزن متوسط ​​وسیله نقلیه را تشکیل می دهد. حدود 20 درصد از فولاد ساخته شده در ایالات متحده برای بخش خودرو است و کارخانه های محلی در شمال غربی ایندیانا خودروسازان را بعنوان بزرگترین مشتری خود می شمارد.

سخنگوی کریس پروس گفت: “ما ماده شناسی ماده هستیم.”

آلومینیوم سهم بازار فولاد را درگیر کرده است. مطالعه جدیدی که توسط انجمن آلومینیوم انجام شد ، نشان داد که استفاده از ورق آلومینیوم برای بدنه خودرو می تواند از 200 میلیون پوند در سال گذشته به 4 میلیارد پوند تا سال 2025 افزایش یابد.

این فلز سبک تا کنون به طور گسترده ای در خارج از مارک های لوکس پذیرفته نشده است زیرا سه برابر گرانتر از فولاد است. تحلیلگران معتقدند ، در بازار انبوه ، از ورق آلومینیوم به احتمال زیاد بیشتر در بدنه وسایل نقلیه بزرگتر مانند وانت استفاده می شود ، جایی که می تواند بیشترین وزن را اصلاح کند.

هینریش گفت ، خودروسازان هنوز به فولاد با استحکام پیشرفته پیشرفته نیاز دارند تا بتوانند اهداف راندمان سوخت خود را برآورده کنند.

وی گفت: “پیشرفت های فنی زیادی در فولاد با مقاومت بالا انجام شده است.” “این بخشی از مجموعه راه حل ها خواهد بود زیرا نیاز به فولاد در وسیله نقلیه وجود دارد و یک مزیت هزینه نیز وجود دارد. مزایای صرفه جویی در وزن برای کسانی که ایده های جدید دارند وجود دارد. قاب F-150 هنوز با ساخته شده است فولاد با استحکام بالا و این یک مزیت وزن است. ما هنوز مشتری بزرگی از فولاد هستیم. “
شرکت های فولادی - فولاد نوولیپتسک و فولاد VIZ - قیمت فولاد دانه گرا (ترانسفورماتور) را افزایش دادند. قیمت هایی که برای مشتریان روسی تعیین کرده اند تقریباً 50٪ بیشتر از قیمت در بازارهای خارجی با محیط رقابتی تر است. این سرویس نتیجه گرفت که اقدامات شرکتهای NLMK می تواند رقابت را در بازار ترانسفورماتور برق محدود کند.

کمیسیون خدمات ضد انحصاری متعاقباً به شرکتهای NLMK دستور داد تخلف از قانون ضد انحصاری را با تعیین قیمت فولاد ترانسفورماتور 0.23-0.5 میلیمتر که برابر با میانگین وزنی صادرات این محصولات برای ماه قبل باشد ، اصلاح کنند.

Novolipetsk Steel و VIZ Steel از تصمیم سرویس ضد انحصار فدرال در دادگاه تجدید نظر كردند.

NLMK یک تجارت فولادی به صورت عمودی است که هر مرحله از تولید فولاد را از معدن گرفته تا مراحل نهایی پردازش و توزیع فولاد کنترل می کند.

آهن در عصر مدرن

وبلاگ
 13 اکتبر 2016 Gernando Di Curzio 0 نظر
عصر مدرن آهن همان چیزی است که امروزه ادامه دارد و با عناصر زیر مشخص می شود:

تولید عظیم آهن و فولاد با هزینه کم؛
بهبود کیفی عالی آهن و آلیاژهای آن که ویژگیهای آن را تا حد زیادی بهبود بخشیده و آنها را برای متنوع ترین کاربردها مناسب می سازد.
گسترش استفاده از آهن به عنوان مصالح ساختمانی در ساخت و سازها ، در جاده ها (پل ها ، جاده ها ، تونل ها ، تونل ها) ، در ساخت وسایل سنتی حمل و نقل (اتومبیل ، کامیون ، راه آهن ، کشتی) ، در کارهای هیدرولیک (قنات ها ) و در مدرن ترین حمل و نقل (خطوط لوله نفت ، خطوط لوله گاز ، لوله های معدنی ، برنامه ریزی برای خطوط برق) ، در معادن ، در زندگی خانگی (لوازم خانگی ، رادیاتورها ، سیستم های گرمایشی ، دروازه ها ، نرده ها ، اجاق گاز ، کارد و چنگال ، گلدان و تابه ، قوطی قلع ، مخازن برای حمام ، لوله های مختلف ، مبلمان فلزی) ، در ساخت مخازن ذخیره سازی ، ماشین آلات صنعت و کشاورزی.
برای درک بهتر اهمیت آهن در زندگی مدرن ، باید کاربردهای اصلی آن را مرور کنیم.

در دو قرن اخیر آهن (و آلیاژهای آن) از مواد گرانبها و بسیار کمیاب به عنوان ماده اصلی برای توسعه و زندگی تمدن مدرن بدل شده و هنوز هم است. در جدول زیر تخمین هایی از تولید جهانی این فلز از سال 1860 تا 1980 نشان داده شده است.

تولید جهانی آهن (میلیون ها تن)
سال چدن یا چدن خرد شده استیل
1860 13 0.1-0.2
1900 40 28-29
1950 134 189
1979 521 747
1982 - 659
به عنوان تاریخ شروع این عصر آهن مدرن ، می توانیم سال 1778 را بگیریم ، سالی که در آن پل بر فراز رودخانه Severn در Coalbrookrookdale ساخته شد ، اولین سازه بزرگ چدن ، است که توسط داربی ابراهیم سوم (1750-1791) ساخته و ساخته شده است. ابراهیم دوم و نوه داربی ابراهیم اول ، یک سلسله مراتب از متالورژیست ها و آهنگران انگلیس.
378.5 تن چدن و ​​3 ماه کار طول کشید. همه چیز فقط 6000 پوند قیمت دارد ، هزینه ای بسیار پایین حتی در مقایسه با آن زمان ها و نسبت به سایر مواد کاملاً رقابتی است.

انقلاب صنعتی دنیا و روش زندگی بسیار ریشه ای تر از دو یا سه هزاره تاریخ را تغییر داده است. از آن زمان ، تولید و مصرف آهن همچنان رو به رشد بوده است و شاید گسترش صنعت فولاد عامل اصلی در توسعه صنعتی قرن گذشته بوده است.

به گفته برخی مورخان ، کاهش هزینه آهن و فولاد ، بهبود کیفی آنها و امکان تولید انبوه آنها ، در دو قرن اخیر حتی می تواند مهمترین عناصر در تاریخ بشریت به حساب آید.

استفاده از آهن در ساخت و سازها و جاده ها

وبلاگ
 17 اکتبر 2016 Gernando Di Curzio 0 نظر
ایده استفاده از آهن در ساخت و سازها مطمئناً اخیر نیست. در آگریجنتو در قرن 5 قبل از میلاد معماران یونانی قبلاً از میله های آهنی به عنوان تقویت در سازه های مختلف معماری استفاده می کردند. در همان قرن در آتن ، معمار Mnesicle در ساخت پروپیله ، درب بزرگ آکروپولیس ، از میله های آهنی که برای تقویت آن استفاده کرده بود در شیارهای مرمر استفاده کرد.

از میله های آهنی و زنجیر گاه به گاه برای حفظ آثار جسورانه معماری در هزاره های بعدی استفاده شده است: مشهورترین نمونه ها مطمئناً در گنبد معروف سنت صوفیه در قسطنطنیه (امروز استانبول) از قرن ششم و در گنبد سنت است. Pietro در رم ، ساخته شده توسط میکل آنژ در قرن شانزدهم. اما تا زمان انقلاب صنعتی ، یعنی تا زمانی که آهن در مقادیر زیاد و با قیمت های مناسب پایین در دسترس نباشد ، نمی توان این تجربیات را تعمیم داد.

اختراع بتن مسلح امکان تحول بنیادین در شهرهای معاصر را فراهم کرده است.

اما این تنها بخشی از آهن و فولاد است که در ساخت و ساز مورد استفاده قرار می گیرد. قبلاً در قرن گذشته خود را تأسیس كرده بود و بیشتر و بیشتر میدان را در دست گرفته بود ، بنایی كه برای سازه های خود تقریباً از فولاد استفاده می كند: ساخت و سازهایی كه همه آنها بر پایه تیرها و میله ها ، لوله های گرد و شکل ، ورق های مختلف ساخته شده است. بنابراین بسیاری از ساختمانهای صنعتی مدرن ، برای دفاتر اما همچنین مسکونی ، تقریباً همه از فولاد ساخته شده اند.

فولاد به عنصر اصلی نه تنها در ساخت و ساز ، بلکه به طور کلی در ساخت و ساز نیز تبدیل شده است: فقط به سدهای نیروگاههای آبی ، سکوهای بزرگ دریایی برای استخراج نفت و گاز از کف دریا ، به دریا فکر کنید. راههای هوایی ، پل های جاده ای و ریلی ، به مخازن بزرگ ذخیره نفت ، بنزین و سایر مواد مخدر.

در مورد جاده های ارتباطی ، سمبل استفاده بسیار زیاد از فولاد ، پل بزرگ Forth (Bridge over the Forth) در انگلیس است که در سال 1890 توسط بنیامین بیکر (1840-1907) ساخته شد.

عایق بین روفر: ایده آل برای مقاوم سازی عایق سقف
اگرچه عایق ریفری میانی نتیجه خوبی را به عنوان عایق رفر ارائه نمی دهد ، اما مزیت مهمی را ارائه می دهد: این عایق در بین راه های ریف ها اعمال می شود و با فیلم مانع بخار پیوند می خورد. از آنجا که بام نیز از داخل به کفگیرها می رسد ، عایق حرارتی نیز می تواند بدون برداشتن پوشش اعمال شود. ¹⁵

در مقایسه با عایق کاری روی قایق ها ، عایق بندی سقف بین قایق ها نیز دارای یک نقطه ضعف عمده است: خود روترهای چوبی خود عایق نشده اند. در این نقاط ضعیف می توان پل های حرارتی بوجود آورد. این امر می تواند منجر به عدم دستیابی به صاحبان ساختمان به الزامات مقررات صرفه جویی در مصرف انرژی (EnEV) با روش عایق بندی شود.

برای عایق ریفری متوسط ​​، ضریب انتقال حرارت مورد نیاز (مقدار U) EnEV حداکثر 0.24 W / (m2K) است. مقدار U نشان دهنده راندمان یک جزء است. این از دست دادن انرژی در یک اختلاف دمای معین بین خارج و داخل را توصیف می کند. هرچه این مقدار پایین تر باشد ، بهتر می شود. برای رفع نیاز با عایق حرارتی ، یک لایه عایق حداقل 20 سانتی متر مورد نیاز است

در زیر عایق رفر: بهترین راه حل برای عایق حرارتی اضافی
عایق زیر روفر از داخل سوار می شود و از این رو برای عایق بندی بعدی سقف مناسب است. بر خلاف روش عایق قبلاً ذکر شده ، این روش در درجه اول به عنوان عایق حرارتی اضافی عمل می کند. به خصوص هنگامی که فقط بین قایق ها عایق بندی شده باشد ، می توان از عایق زیر روفر به عنوان مکمل برای نتایج بهتر استفاده کرد. دلیل: عایق کاری سقف اضافی وسیله ای مؤثر برای از بین بردن پل های حرارتی و در نتیجه افزایش بهره وری انرژی است. معمولاً فقط یک لایه نسبتاً نازک از عایق استفاده می شود

ضرر Untersparrendämmung این است که فضای زندگی با عایق سقف کاهش می یابد. با این حال ، در بیشتر موارد ، به دلیل عایق اضافی سقف ، تنها چند متر مربع از بین می رود

هزینه آن چقدر است؟
تصمیم برای تجدید عایق سقف نه تنها به هزینه ها بستگی دارد. اصولاً عایق سقف از داخل ارزانتر از خارج است. این به یک طرف با مواد بستگی دارد ، از طرف دیگر با این واقعیت که در عایق کاری از خارج و پوشش باید تمدید شود

سرمایه گذاری در عایق سقف نباید فقط با توجه به هزینه های کوتاه مدت در نظر گرفته شود. در عوض ، شما به عنوان یک توسعه دهنده باید هزینه های عایق بندی سقف را در رابطه با هزینه های گرمایشی - و آن را در دراز مدت تعیین کنید. از آنجا که هر چه عایق بندی سقف بهتر باشد ، هزینه های انرژی دراز مدت شما پایین تر خواهد بود و سریع تر سرمایه گذاری خود را برای خود پرداخت می کند

اینکه چقدر سریع عایق سقفی پرداخت می شود نیز به توسعه هزینه های انرژی بستگی دارد. و اینها طی 20 سال گذشته به طور پیوسته افزایش یافته است. اگر این روند ادامه یابد ، عایق حرارتی جدید حتی با سرعت بیشتری پرداخت می شود

بودجه دولت برای اقدامات عایق بندی سقف شما
با حمایت مالی دولت ، سرمایه گذاری در عایق جدید سقف با ارزش است. در بهترین حالت ، شما می توانید چندین هزار یورو برای اقداماتی که باعث افزایش بهره وری انرژی می شود ، انتظار داشته باشید. Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) مسئول پشتیبانی می باشد.

سهم مالی (برنامه KfW-430)
با فرض 10٪ از هزینه فرد اندازه گیری تا حداکثر 5000 یورو
اعتبار مطلوب (برنامه KfW-151/152) ²⁶
وام سازماندهی مجدد تا 50،000 یورو با 0.75 بهره و یارانه بازپرداخت حداکثر 27.500 یورو
شرط این امر این است که عایق جدید به U-0.14 W / m²K دست پیدا می کند. علاوه بر این ، شما باید قبل از شروع کار ساخت و ساز ، برنامه درخواست بودجه را به همراه مشاور انرژی مجاز دریافت کنید. فقط در صورت برآورده شدن این شرایط ، می توانید انتظار حمایت از عایق سقف خود را داشته باشید. ²⁷

با MeinDach برای عایق سقف جدید برای خانه خود
شما مطمئن نیستید که کدام نوع عایق سقف برای خانه شما بهترین است؟ تصمیم طولانی مدت در مورد خانه خود بگیرید و از یک استاد معتبر بام در سایت مشاوره بگیرید.

در اصل ، سه راه برای عایق کاری یک سقف وجود دارد. اتاق زیر شیروانی از اصطلاحا نرده ها تشکیل شده است ، که به نوبه خود سقف واقعی را حمل می کنند. بر روی این روفرها (عایق رفر) و همچنین بین (عایق رفر) و زیر آنها (در زیر عایق رافت) می توان عایق نصب کرد.

احتمالاً مؤثرترین روش برای عایق کاری سقف ، عایق ریفری است. در این ، عایق بین قایق ها و بام نصب شده و در نتیجه از پل های حرارتی جلوگیری می کند. به همین دلیل ، در اکثر ساختمان های جدید استفاده می شود ، اما در بازسازی هزینه های قابل توجهی بیشتر ایجاد می کند ، زیرا ابتدا باید سقف پوشانده شود.

عایق بندی میانی و زیر روفر نصب ساده تر است و بنابراین ارزان تر است. در عوض ، آنها معایبی دارند. قایق ها همچنان پل های حرارتی موجود هستند و فضای داخلی با عایق کاهش می یابد. اغلب هر دو نوع برای دستیابی به بهترین عایق حرارتی ممکن ترکیب می شوند. مورد خاص عایق ضربه است. از نظر فنی نیز یک عایق متوسط ​​یا زیر روفری است ، با این وجود ابتدا یک حفره برای آنها ایجاد شده و سپس پرکننده را منفجر می کند. این نوع کمی موثرتر از گزینه های دیگر است ، اما دوباره به طور قابل توجهی ارزان تر است.

عایق بندی سقف همیشه حداقل چند هزار یورو هزینه دارد. ارزان ترین شما احتمالاً با عایق دمیدن آن همراه هستید. اما شما همچنین باید در اینجا حدود 4000 تا 6000 یورو برنامه ریزی کنید. قابل توجه تر بودن عایق های میانی و زیر روفر با مواد عایق جامد است. برای این کار باید حداقل 7000 یورو برنامه ریزی کنید. Aufsparrendämmung حتی گران تر نیز هست ، که بنابراین فقط در صورت بازپرداخت سقف توصیه می شود. این اندازه گیری می تواند تا 25000 یورو برای شما هزینه کند. در صورت عدم نیاز به پشت بام ، بهتر است بر روی Zwischenparensrammung عقب بیفتید. این ارزان تر است و به سرعت در صورت دمش عایق انجام می شود.

 ، که با آهسته گرم کردن و خنک کردن آهن خالص و کربن (به طور معمول به شکل ذغال سنگ) در یک دستگاه قابلمه ساخته می شود ، در قرن نهم تا دهم میلادی در مرو تولید شد. [27] در قرن یازدهم میلادی شواهدی از تولید فولاد در سونگ چین با استفاده از دو تکنیک وجود دارد: یک روش “ترنجس” که باعث تولید فولاد نازل ، غیر همگن و پیشرو در فرآیند مدرن Bessemer شد که از دفع گاززدایی جزئی از طریق جعل مکرر در زیر سرما استفاده می کرد. انفجار. [39]

فولاد سازی مدرن

مبدل بسامر در شفیلد ، انگلیس
از قرن هفدهم ، اولین قدم در تولید فولاد اروپا ، ذوب سنگ آهن به آهن خوك در كوره انفجار بوده است. [40] در ابتدا با استفاده از ذغال سنگ ، روش های مدرن از کک استفاده می کنند که این امر اقتصادی تر نشان داده است. [41] [42] [43]

فرآیندهای شروع از میله آهن

مقالات اصلی: فولاد تاول و فلز قابل خرد
در این فرایندها آهن خوک در یک جعفری ریز تصفیه شده (جریمه) برای تولید میله آهن ، که در آن از فولاد سازی استفاده می شد ، تصفیه شد.

تولید فولاد توسط فرآیند سیمان سازی در رساله ای منتشر شد که در سال 1574 در پراگ چاپ شد و از سال 1601 در نورنبرگ مورد استفاده قرار گرفت. فرآیندی مشابه برای مورد سخت افزار زره پوش و پرونده ها در کتابی منتشر شد که در سال 1589 در ناپل چاپ شد. در حدود سال 1614 به انگلستان معرفی شد و در دهه 1610 توسط سر باسیل بروک در Coalbrookdale چنین فولادی تولید می شد. [44]

مواد اولیه این فرایند میله های آهن بود. در طول قرن 17th متوجه شدیم که بهترین فولاد از سنگهای معدنی یک منطقه در شمال استکهلم ، سوئد بدست آمده است. این هنوز هم در قرن نوزدهم تقریباً در زمان استفاده از این فرایند ، منبع اولیه معمول ماده بود. [45] [46]

فولاد قابل خرد شدن فولادی است که به جای اینکه در آن جعل شود ، در یک ظرف غذا ذوب شده و نتیجه آن همگن تر شدن است. بیشتر کوره های قبلی نتوانستند به دمای کافی بالا برسند تا فولاد ذوب شود. صنعت فولاد مدرن صلیب اولیه ناشی از اختراع بنیامین هانتسمن در دهه 1740 بود. فولاد تاول (ساخته شده به عنوان فوق) در یک کوره یا در کوره ذوب می شد و معمولاً درون شمش ها ریخته می شد. [46] [47]

فرآیندهای شروع از آهن خوک

اجاق گاز استیل زیمنس-مارتین از موزه صنعت براندنبورگ.

فولاد گرم و گرم از کوره قوس الکتریکی بیرون می رود.
دوران مدرن در صنعت فولاد با معرفی فرایند هنری بسمر در بسامر در سال 1855 آغاز شد ، مواد اولیه ای که برای آن آهن خوک بود. [48] روش او به او اجازه داد تا فولاد را در مقادیر زیادی ارزان تولید کند ، بنابراین فولاد خفیف برای بیشتر مواردی که قبلاً از آهن فرفورژه استفاده می شد ، مورد استفاده قرار می گرفت. [49] فرآیند Gilchrist-Thomas (یا فرآیند اساسی Bessemer) پیشرفتی در روند Bessemer بود که با قرار دادن مبدل با یک ماده اصلی برای از بین بردن فسفر ساخته شده است.

یکی دیگر از فرایندهای ساخت فولاد قرن نوزدهم ، فرآیند زیمنس-مارتین بود که تکمیل روند بسامر بود. [46] این ترکیب از آهن ذوب (یا ضایعات فولادی) با آهن خوک بود.

این روش های تولید فولاد با استفاده از فرآیند اصلی ساخت فولاد اکسیژن (BOS) Linz-Donawitz منسوخ شده و ساخته شده در دهه 50 و سایر روش های ساخت اکسیژن اکسیژن. تولید فولاد اکسیژن پایه نسبت به روشهای قبلی تولید فولاد برتری دارد زیرا اکسیژن در کوره ناخالصی های محدود ، در درجه اول ازت ، که قبلاً از هوای مورد استفاده وارد شده بود ، وارد کوره می شود. [50] امروزه کوره های قوس الکتریکی (EAF) یک روش معمول برای پردازش دوباره قراضه ها برای ایجاد فولاد جدید است. آنها همچنین می توانند برای تبدیل آهن خوک به فولاد مورد استفاده قرار گیرند ، اما از انرژی الکتریکی زیادی استفاده می کنند (در حدود 440 کیلو وات ساعت در هر متر متریک) ، و بنابراین معمولاً تنها درصدی اقتصادی هستند که منبع فراوانی برق ارزان وجود داشته باشد. [51]

صنعت فولاد
همچنین مشاهده کنید: تاریخچه صنعت فولاد (1950-1850) ، روندهای جهانی صنعت فولاد ، تولید فولاد براساس کشور و لیست تولید کنندگان فولاد

تولید فولاد (در میلیون تن) توسط کشور در سال 2007
صنعت فولاد اغلب به دلیل نقش مهمی که فولاد در توسعه زیربنایی و کلی اقتصادی دارد ، نشانگر پیشرفت اقتصادی محسوب می شود. [52] در سال 1980 ، بیش از 500،000 کارگر فلز ایالات متحده وجود داشتند. در سال 2000 تعداد کارگران فولاد به 224000 نفر کاهش یافت. [53]

رونق اقتصادی در چین و هند باعث افزایش شدید تقاضا برای فولاد شد. بین سالهای 2000 تا 2005 ، تقاضای جهانی فولاد 6٪ افزایش یافت. از سال 2000 ، چندین شرکت فولادی هندی [54] و چینی به برجستگی رسیده اند ، [طبق گفته های شما؟] مانند تاتا استیل (که گروه Corus را در سال 2007 خریداری کرد) ، گروه باوستایل و گروه شاگانگ. با این حال ، از سال 2017 ، ArcelorMittal بزرگترین تولید کننده فولاد در جهان است. [55] در سال 2005 ، سازمان زمین شناسی بریتانیا اعلام کرد که چین با تولید تقریباً یک سوم سهم جهان برترترین تولیدکننده فولاد است. ژاپن ، روسیه و ایالات متحده به ترتیب دنبال کردند. [56]

در سال 2008 ، فولاد به عنوان کالایی در بورس فلزات لندن شروع به تجارت کرد. در اواخر سال 2008 ، صنعت فولاد با رکود شدیدی روبرو شد که منجر به عقب ماندگی های بسیاری شد. [57]